По словам экспертов, основными проблемами бизнеса в сфере обслуживания автомобилей в России выделают недостаток клиентов и невысокую выручку

Основатель агентства Gruzdev Analyze, международный эксперт автомобильной сферы Александр Груздев на первой международной конференции бизнеса автомобильных сервисов представил аналитические данные рынков автосервиса США, Китая, Германии и России, сравнив их основные показатели.

Согласно данным исследования в США и Китае парк автомобилей составляет почти 281 млн и 276 млн транспортных средств. В то время как в России и Германии — 49 млн и 48 млн автомобилей. Эксперт считает, что у рынка Китая есть шанс стать первым среди стран по увеличению автопарка к концу 2021 года, однако очевидной проблемой является устаревание транспортных средств. В России средний возраст устаревания автомобилей составляет около 14 лет.

Александр Груздев напомнил, что старение парков приводит к увеличенному спросу на детали и ремонт сложных узлов и агрегатов. Также на рынок обслуживания автомобилей влияет средний пробег, который вырос в России до 12 846 км с 2019 года. Такие показатели могут быть вызваны эпидемиологической ситуацией и необходимостью граждан путешествовать по стране. При этом количество предприятий услуг по обслуживанию автомобилей в России более 50 000, в то время как в США работают более 200 000 сервисных предприятий.

В то же время особенностью российского рынка является привычка автовладельцев приезжать на сервис со своими запчастями. Так поступают 32% отечественных автомобилистов. В США составляет — 5%, в Германии лишь — 2%.

Средняя заработная плата механика в Китае в 2,5 раза превышает показатели в России и составляет 1755$, в то время как в России она составляет 687$. Рекордно высокая зарплата механика на сегодняшний день зафиксирована в Германии и составляет 3779$. Александр Груздев отметил, что пока всех странах основной проблемой бизнеса в сфере обслуживания автомобилей является нехватка квалифицированных кадров, то в России на первом месте выделяют недостаток клиентов и невысокую выручку.

Ранее «Московская газета» писала, что в Общественном Совете по развитию такси раскритиковали введение QR-кодов. Эксперты опасаются, что Подмосковье может остаться без легальных перевозчиков.