Ассоциация производителей электрозарядных станций выступила с инициативой ввести для таксопарков обязательную квоту на электромобили — не менее 5% от парка. Как сообщил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, идея обсуждается в профессиональном сообществе

С точки зрения экологии увеличение доли электротранспорта в городах — это безусловный плюс. Однако вопрос о том, кто за это заплатит, остается открытым.

«Электромобили пока по бизнес-кейсу в такси проходят не очень. Таксопаркам сегодня они не особо нужны. Если их заставят закупать, они поднимут тарифы — либо на этот транспорт, либо «размажут» повышение по всем тарифным группам», — пояснил Максим Кадаков.

Ещё один важный аспект — происхождение техники. По словам эксперта, если квоту вводить, то закупать должны электромобили российского производства. Однако полностью отечественных моделей на рынке пока немного.

Максим Кадаков напомнил о разрабатываемом электромобиле «Атом»: «Это наша разработка — от софта до проектирования кузовщины, делали наши инженеры. Но многие компоненты, включая сталь горячей штамповки, приходят из Китая — у нас это не производится».

Эксперт упомянул электромобиль e-Largus, который так и не пошел в серийное производство, а также модели, которые пока остаются «полукитайскими».

«Пока своих-своих, чтобы на 100% российских, электромобилей у нас нет. Поэтому эта инициатива, скорее всего, пока подвиснет», — резюмировал автоэксперт.