Оказывается, на улучшение его качества влияет строительство новых дорог

По словам руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Антона Кульбачевского, ситуация с загрязнением воздуха из-за вредных выбросов автомобилей за последние 10 лет кардинально изменилась. Улучшения стали возможны благодаря созданию нового транспортного каркаса Москвы. В итоге среднегодовая концентрация различных вредных элементов вблизи автотрасс снизились в 1,5-3 раза.

Недавно в городе начал работу оперативный штаб, который займется контролем качества воздуха, в том числе, выявлением и минимизацией неприятных запахов. Благодаря стремительному развитию дорожной сети и общественного транспорта увеличилась скорость движения. И, по словам чиновника, привычная для 2000-х годов ситуация, когда весь город стоял в пробках, «окончательно ушла в прошлое». 

Как отметил глава Департамента природопользования, существенного снижения нагрузки на экологию позволяет добиться переход от устаревшей радиально-кольцевой структуры дорог к системе транспортного каркаса с высокой связностью дорог и магистралей существенно. Так как новые хордовые магистрали, дублеры, развязки позволяют проделать тот же путь по боле короткому маршруту и, соответственно, снизить время нахождения транспорта в пути. В итоге, при равномерном движении выбросы автотранспорта сокращаются в 2-3 раза по сравнению с движением в «пробках» в «старт-стоповом» режиме.

Особое внимание, как отметил Кульбачевский, уделяется движению в городе грузового транспорта, — одного из самых крупных факторов загрязнения воздуха. Реализуемая с 2014 года система грузового каркаса, позволила снизить число грузового транспорта в общем количестве транспортных средств Москвы до 8,7%. В то же время, несмотря на незначительное количество его единиц, доля выбросов грузовиков достигает 60% от всего автопарка. Поэтому развитие дорожной сети направлено и на оптимизацию движения грузового автотранспорта в Москве, с целью снижения его активности в непосредственной близости от жилых территорий.

Еще один фактор, благотворно влияющий на экологию в городе чиновник назвал развитие общественного транспорта. Известно, что средние удельные выбросы на одного человека, который едет в автобусе, в среднем в 20 раз меньше, чем на 1 человека, который едет на личном автомобиле. А если учитывать переход на электробусы, то разрыв этого показателя окажется еще больше.

Здесь тоже наметилась тенденция к снижению времени, затрачиваемого на поездку. Так, при увеличившейся доли общественного транспорта с 2010 года с 62% до 70%, время в пути от МКАД до центра города сократилось с 67 минут до 56 минут.

С другой стороны, поддержку экологии дают меры по озеленению городского пространства. 

По словам Кульбачевского, за последние девять лет в Москве было высажено порядка 800 тыс. деревьев и более 8,5 млн кустарников. Он напомним, что с 2013 года в столице действует программа городского озеленения «Миллион деревьев».

А в следующем году появятся восемь новых особо охраняемых территорий - три ландшафтных заказника, один заповедный участок, два природных заказника, а также два памятника природы, общей площадью 280 гектаров.