С 1 октября в России вырос утилизационный сбор на автомобили, произведенные за границей или по технологиям с низкой степенью локализации. В результате потребители, не попадающие под льготные условия, теперь переплачивают около полутора миллионов рублей. Повышенный утильсбор должен оказать поддержку развивающемуся автомобилестроительному бизнесу. Об этом напомнил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

Тем временем автовладельцы отмечают перемены и на рынке автомобильных шин. В средней полосе России стартует сезон шиномонтажа, в новых условиях потребители изучают китайские и российские варианты.

С идеей ввести утильсбор на импортную автомобильную резину выступил один из подписчиков канала Максима Кадакова. Сам же автоэксперт усомнился в необходимости введения таких мер.

По словам главреда «За рулем», российские покупатели не вынужденно покупают китайские шины, а по той причине, что изделия себя неплохо зарекомендовали, как и отечественные.

«По чистому импорту к нам на рынок продолжают поступать Michelin, Continental и другие европейские бренды, однако стоимость такой резины крайне высока. Когда есть конкуренция, есть выбор между российскими и китайскими брендами, это уже хорошо. Моделей из Поднебесной сейчас примерно 30%, но это уже неплохо. Если ввести утилизационный сбор, то, во-первых, выбор сразу же станет существенно уже, во-вторых, за этим последует рост цен, как это получилось в ситуации с автомобилями», — подытожил автоэксперт.