После ухода из России ряда зарубежных компаний возникла необходимость восполнить пробел актуализации знаний на отечественном уровне и сформировать собственную научную школу в области автобезопасности

Об этом заявил в беседе с «Московской газетой» ректор МАДИ Артём Ажгиревич.

По его словам, ВУЗ является постоянным организатором мероприятий, цель которых — развитие научных знаний в автомобильной и дорожно-строительной сферах. Уникальность прошедшего накануне в МАДИ форума «Безопасность электронных систем автомобиля: проблемы и перспективы развития. Функциональная и кибербезопасность» — в том, что он единственный в России, так как ранее подобные темы в основном обсуждались на зарубежных площадках.

«Важно сформировать собственную научную школу в области автобезопасности», — подчеркнул Артем Ажгиревич. Роль МАДИ в этом процессе – стать центром компетенций и партнерства с автопроизводителями для ведения широкой научно-исследовательской деятельности и подготовки профессиональных кадров.

Форум помогает объединять экспертов, научное сообщество и производственный потенциал для выработки единой политики в области развития автобезопасности, уверен руководитель МАДИ.

«Наши индустриальные партнеры — основные автопроизводители, в первую очередь — компания «АВТОВАЗ», с кем мы очень плотно взаимодействуем по максимальному количеству направлений. Однозначно по итогам форума будут внесены изменения в наши действующие образовательные программы, расставлены основные акценты. Мы действуем исходя из тех требований, которые нам предъявляет отрасль, стараемся соответствовать им, обеспечивать сферу квалифицированными кадрами».

Вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АО «АВТОВАЗ» Сергей Громак подтвердил ценность сотрудничества предприятия с вузом. Он считает, что отечественный автогигант должен стать площадкой для новых идей и технологий, которые разрабатываются на базе МАДИ.

Представитель АВТОВАЗа подчеркнул важность проведения форумов, где происходит обмен идеями и наработками: «К сожалению, в предыдущие годы, когда на территории России работало множество международных автоконцернов, они не делились разработками по части той же кибербезопасности с российскими партнерами. И для нас это во многом был такой «закрытый ящик». Поэтому сейчас это новое развивающееся направление, где еще предстоит сформировать подходы, стратегии, стандарты и протоколы. Это поле для объединения усилий научных центров, вузов, таких как МАДИ и промышленных предприятий, таких как АВТОВАЗ».

Генеральный директор инженерной компании «Экварта» Алексей

Палаев отметил, что перед производителями стоит актуальная задача — повысить уровень безопасности автомобилей. Число электронных систем, которые управляют автомобилями, постоянно растет, а значит растет и риск выхода их из строя. В связи с этим необходимо в постоянном формате вырабатывать механизмы, исключающие сбои, обеспечивающие высокий уровень безопасности авто и водителей. Форум, по его словам, создает единое информационное поле и возможность обмена знаниями и мнениями: экспертов, производителей и поставщиков оборудования.

Важную проблему подняла коммерческий директор компании «Экварта» Мария Звягинцева. Она отметила высокий спрос на инженерные кадры в российской автомобильной отрасли. Несмотря на то, что на уровне правительства поставлена задача подготовки профессиональных работников для сферы автомобилестроения, специалистов все равно не хватает.

«Как инженерная компания, у которой есть опыт ведения таких работ, достаточно длительный, хотим передать этот опыт в вузы, чтобы они начинали готовить инженерные кадры именно в этом направлении для того, чтобы обеспечить рынок автомобилистов – закрыть их запрос, — сказала она. — Мы приходим в компании, обучаем, проводим тренинги. Сегодня подписываем соглашение с МАДИ о стратегическом сотрудничестве».

Начальник управления внешних связей МАДИ Татьяна Кременецкая заявила, что миссия вуза – готовить квалифицированные кадры, способные обеспечивать безопасность электронных систем автомобиля. И в этом процессе важно наладить взаимодействие различных направлений подготовки, которые вкупе будут решать задачу развития транспортного комплекса страны.

Обмен информацией и опытом для достижения общих целей, причем в офлайн-формате – это то, что открывает новые возможности, — считает кандидат юридических наук, доцент, директор института повышения квалификации и переподготовки кадров транспортно-дорожного комплекса МАДИ Эльвира Надысева.

«Если это качественный обмен, то это всегда перспектива развития нашего будущего. Такие форумы востребованы и необходимы для обмена опытом», — подчеркнула специалист.