Водородные двигатели в будущем могут получить массовое производство, но при соблюдении ряда условий. Об этом заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

Он напомнил, что в автомобилях водород можно использовать двумя способами: в двигателях внутреннего сгорания, подготовленных специальным образом, а также в составе системы, где есть электрохимический генератор. Во втором случае водород будет участвовать в генерации электричества, а пользователь будет передвигаться на электромобиле.

«Вопрос с самим водородом действительно есть в повестке: у России есть огромные возможности, чтобы стать главным или хотя бы одним из главных поставщиков водорода в мире. Для этого у нас есть залежи метана, большое количество воды, много относительно дешевого электричества», — отметил Кадаков.

Сам по себе водород в природе не существует поэтому главная проблема на пути к использованию вещества как топлива для авто заключается в том, что его нужно вырабатывать, пояснил эксперт.

«Установок, которые можно было бы использовать для производства топлива, у нас нет, во всяком случае, массово они не производятся. Именно поэтому вопрос остается открытым, возможно, программа будет реализована, но не сегодня и не завтра», — считает Максим Кадаков.

Главред журнала «За рулём» напомнил, что несколько лет назад японский автопроизводитель на выставке в Китае уже выступал с предложением запустить автобусы и автомобили на водороде, однако дальше опытной эксплуатации под надзором специалистов дело не продвинулось.

«Исходя из этого можно сделать вывод о том, что до появления машин на водороде должно пройти немало времени, которое уйдет на разработки и доведения программ до рентабельности», — подытожил автоэксперт.