На этой неделе рекордный снегопад в Москве снова парализовал движение на дорогах: город с самого утра встал в многокилометровых пробках, а цены на такси взлетели в 2–3,5 раза. Имеют ли сервисы законное право повышать стоимость в непогоду и как бороться с ценником в 1000 рублей за километр пути, изданию «Пятый угол» рассказал юрист Сергей Устинов

— Сергей, стоимость поездки на такси из спального района в центр в плохую погоду оказалась сопоставима с ужином в ресторане. Скажите, законно ли агрегаторы взвинчивают цены в такие дни?

— С юридической точки зрения завышенные цены на такси в непогоду — это не нарушение, а легальный рыночный механизм, который называется динамическим ценообразованием. Жаловаться на него как на единичный факт практически бесперспективно.

— То есть, сервисы могут ставить любую цену? Даже 1000 рублей за два километра?

— Важный нюанс: когда вы устанавливаете приложение агрегатора, вы автоматически соглашаетесь с его правилами — то есть принимаете условия публичной оферты. Приложение всегда показывает конечную стоимость поездки до того, как вы нажимаете кнопку «Заказать». Нажимая её, вы совершаете акцепт — заключаете договор на предложенных условиях. Вы видели цену и добровольно согласились. С точки зрения Гражданского кодекса сделка абсолютно чиста.

— Но ведь люди возмущены не просто высокой ценой, а её скачкообразным ростом именно в тот момент, когда такси становится единственным доступным транспортом.

— Закон в данном случае на стороне бизнеса. Роспотребнадзор здесь бессилен — вас не обманули, не ввели в заблуждение. Единственный орган, который теоретически может вмешаться, это Федеральная антимонопольная служба. Но обращаться туда нужно не с жалобой на одну конкретную поездку, а с заявлением о злоупотреблении доминирующим положением или картельном сговоре агрегаторов. Доказать это крайне сложно: агрегаторы всегда объяснят скачок цен объективной работой алгоритма, который балансирует спрос и предложение. В снегопад желающих уехать много, а водителей на линии из-за пробок и сложных дорожных условий — мало.

— Кстати, о причинах. Почему вообще алгоритм поднимает цену? 

— Рост стоимости поездок в непогоду связан с объективным ростом издержек перевозчиков. Снегопады, гололед, нечищеные дороги замедляют движение. Водитель тратит больше времени и топлива на один заказ и за тот же период может выполнить меньше поездок. Изменение цены компенсирует это снижение производительности. Кроме того, многие водители просто не выходят на линию в такую погоду — риск повреждения машины и низкая скорость движения делают работу нерентабельной при обычных тарифах.

— Почему эту проблему обсуждают в Госдуме? Недавно депутаты предлагали запретить повышение цен в непогоду.

— Да, инициативы есть. Депутаты обращались в Минтранс и ФАС с предложением установить предельно допустимое подорожание проезда в периоды ЧС. 

— Что же делать пассажиру сейчас, если цена кусается?

— Ваш единственный выбор в момент заказа — либо принять условия, либо искать альтернативу. В Москве хорошо развит общественный транспорт — метро, МЦК, МЦД. Да, это менее комфортно, чем такси, но в часы-пик и в снегопад зачастую быстрее и точно более предсказуемо по стоимости.

— Есть ли какие-то лазейки? Может, стоит попытаться договориться с водителем в обход приложения?

— Категорически не рекомендую. Это небезопасно: вы теряете все гарантии, страховку, возможность отслеживать маршрут. Кроме того, работа без подключения к агрегатору может быть расценена как нелегальный извоз.