Перспективы сотрудничества России и Индии в автомобильной промышленности существуют, но лежат не в плоскости поставок готовых автомобилей, а в кооперации по производству комплектующих. Об этом сообщил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков

«Индия — очень крупный производитель, который выпускает ежегодно 4,5-5 миллионов автомобилей. Это в три раза больше, чем весь объем продаж в России в прошлом году», — отметил автоэксперт.

По его словам, такой объем был бы невозможен без мощнейшей компонентной базы: в стране производят все — от шин и генераторов до штамповой оснастки и производственного оборудования. Именно это представляет основной интерес для России.

«Где сейчас наши заводы заказывают штамповую оснастку на новый автомобиль? В Китае или Корее. Почему бы не заказать в Индии, если качество и цена будут соответствовать?» — задался вопросом Кадаков.

Тем не менее, массовый импорт индийских машин в РФ маловероятен, считает эксперт. На это есть три причины: левостороннее движение в Индии, а потому авто там с правым рулем, политика Минпромторга РФ на локализацию производства, а также стоимость. После доставки, растаможки, утильсбора и НДС компактные и доступные в Индии автомобили теряют ценовое преимущество.