На фоне высоких цен на топливо водители все чаще задумываются об установке газобаллонного оборудования. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков оценил риски и перспективы перехода на газ

По мнению эксперта, переход на газ имеет смысл, но только при определенных условиях. Для атмосферных двигателей, не самых современных и не сильно нагруженных, газ практически не представляет рисков. Однако владельцам турбированных автомобилей устанавливать ГБО не рекомендуется.

Максим Кадаков разграничил два типа газового топлива: пропан и метан. Пропан более доступен: заправки есть практически везде. Метан, особенно сжиженный, хранится при сверхнизких температурах (-162°C) в криобаках, которые весят сотни килограммов.

«Государство продвигает метан, но все ставят пропан, потому что пропаном можно заправиться на каждом углу», — отметил главред журнала «За рулём».

Современные автомобили требуют корректировки электронного блока управления. Если настройка выполнена некачественно, двигатель будет работать с перебоями, появится «масложор» и другие проблемы. Кроме того, установка ГБО требует внесения изменений в конструкцию автомобиля и обязательной регистрации в ГИБДД. Без этого эксплуатация машины считается нарушением, заключил автоэксперт.