На европейском автомобильном рынке складывается тяжелая ситуация. Об этом заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков на фоне сообщений о возможном закрытии ряда крупных автомобилестроительных предприятий. В знак протеста рабочие одного из заводов в начале месяца украли ключи от автомобилей

«Слухи действительно могут иметь подкрепление. Дел в том, что европейские бренды запустили «маховик зеленой повестки». И политика ряда компаний такая, что они готовы разориться, но продолжить ту самую зеленую повестку, в рациональность и необходимость которой уже никто не верит», — отметил Кадаков.

Власти, по словам автоэксперта, заставляют автозаводы поступать таким образом.

«Ярким примером является Porsche Macan — один из самых продаваемых автомобилей бренда. Оказалось, что модель не соответствует новой повестке кибербезопасности (это такая же повестка, как и зеленая). И теперь производителю придется снять его с производства. Создается впечатление, что производители перестали думать о будущем отрасли, что они вообще будут продавать, с чего получать налоги», — считает Максим Кадаков.

Еще одной проблемой он назвал давнее сотрудничество европейских компаний с китайскими брендами.

«Компании еще десятки лет назад жульничали — они тайно продавали китайским коллегами свои технологии. 15 лет назад, когда все это происходило, процесс казался безобидным баловством, однако в результате это привело к тому, что сегодня Китай по совокупному владению технологиями оказался впереди Европы», — подчеркнул Кадаков.

Подводя итоги, он предположил, что полного исчезновения европейских брендов ожидать не стоит, рано или поздно отрасль откажется от части своих планов по зеленым технологиям во имя сохранения хотя бы минимального уровня продаж.