Двадцатидевятилетние прогнозы закрытия стихийного рынка подержанных авто, похоже, не оправдались

Знаменитый рынок «Зеленый угол» возник во Владивостоке как стихийная площадка для продажи подержанных японских автомобилей в 1993 году. Сюда за машинами приезжают покупатели со всей страны – от Москвы до Сибири и Якутии. Вот уже почти 30 лет идут разговоры о закрытии «никому не нужной торговой точки», особенно в условиях развития «цивилизованного» рынка авто через дилеров, интернет-заказов и аукционов. Но так называемая «Зеленка» не только не самоликвидируется, а, напротив, активно развивается и даже превращается в место притяжение туристов.

Появление «Зеленого угла» инициировал градоначальник Виктор Черепков. Как он пояснял позже, когда в 1993 году произошли изменения в системе финансирования военной индустрии, близость Владивостока к Японии оказалось просто бесценным фактором. Желающие избавляться от подержанных машин японцы нашли отклик в лице дальневосточных моряков-предпринимателей, которые превратили Владивосток в перевалочную базу б/у машин.

По словам экс-мэра, при тех нулевых таможенных пошлинах, торговля авто пошла на «ура». Моряки везли дешевые машины из Японии, накручивали сверху 2-3 тысячи долларов и успешно их продавали. «Зеленый угол» тогда дал работу более двум сотням тысяч человек и стал своего рода виртуальным заводом, выпускающим автомобили не меньше, чем знаменитый АвтоВАЗ.

«Зеленка» и сейчас является крупнейшей в России площадкой open-air, где торгуют японскими авто. За недорогими машинами приезжают покупатели из Сибири, Якутии, Хабаровска, Санкт Петербурга и даже Москвы.

И тотальное закрытие, которое предрекают «Зеленому углу» вот уже 29 лет, по всей видимости не грозит.

«Зеленый угол» — ниша для нашего рынка фундаментальная», — говорит директор компании «Япония Транзит» Дмитрий Клатаевский. По его словам, портрет клиента «Зеленки» не изменился с 90-х годов: «Это люди, желающие купить машину «здесь и сейчас», без ожидания привоза на заказ из Японии. Второй типаж – покупатели, не разбирающиеся в онлайн-продажах или консервативно настроенные по этому поводу. Они не доверяют электронным договорам, переводам, покупкам на «картинке» и предпочитают по старинке прийти на рынок, чтобы совершить сделку лично».

Также, как поясняет Клатаевский, нельзя снимать со счетов и продавцов-перекупщиков из отдаленных от Приморья российских городов, таких как Красноярск и Новосибирск. «На «Зеленом углу» покупают машины для продажи в своих регионах. Но могу точно сказать, что привести автомобиль под заказ сегодня дешевле», — отметил директор компании «Япония Транзит».

Сергей Островский, руководитель компании ADNGROUP, согласен с коллегой в том, что «Зеленый угол» — это, скорее приоритет прошлого, более консервативного поколения: «Для тех покупателей, которые привыкли отдавать деньги продавцу «из рук в руки», предварительно «пощупав» покупку, безусловно этот рынок интересен. Многие не умеют или просто не хотят разбираться с интернет-площадками, а другие боятся электронных платежей. Но эта часть покупателей не может сравниться по количественному соотношению с аудиторией, предпочитающей покупать машины под заказ».

По словам эксперта, офлайн торговля постепенно уходит в прошлое, все процессы переводятся в цифру. «Думаю, «Зеленый угол» – это явление, которое было значимым в 90-е годы, а сейчас, в условиях трансформации процессов, он просто «заархивируется», — предположил Сергей Островский.

«С точки зрения рынка, «Зелёный угол» Владивостоку, несомненно, нужен. Хотя «Зеленка» давно перестала быть очевидно бюджетным местом приобретения автомобилей, само наличие такого игрока – существенный фактор сдерживания цен на автомобили. Ведь официальные дилеры и автосалоны конкурируют за покупателя не только между собой, но и с рынком поддержанных авто из Японии. Не будет его – первые начнут подымать цены, по крайней мере, на сегмент поддержанных авто», — рассуждает Дмитрий Полозов, политолог, заместитель Центра социальных инноваций «Черный куб».

Предприниматель Евгений Гольдштейн уверен, что Владивостоку нужен «угол», где была бы альтернативная продажа автомобилей. Ведь, во-первых, не всем покупателям близки по духу интернет-площадки, специализированные сайты и дилеры. Во-вторых, такой разрез торговли дает рабочие места, возможность заработка и отчисления в казну.

«Но речь идет о том, чтобы этот «угол» был «белым», а не «серым». Ведь не секрет, что на рынке продажа автомобилей до сих пор в некоторых случаях осуществляется по собственным, негласным законам. Необходимо привести инфраструктуру в порядок, заасфальтировать и благоустроить территорию, выделить и закрепить за каждым предпринимателем рабочее место, за которое он бы платил аренду, отчислял налоги и отвечал за свой товар репутацией. Любой бизнес, и авто-сегмент не исключение, должен работать по четким правилам и в рамках закона», — считает Гольдштейн.

С недавних пор, в условиях активного развития внутреннего туризма, «Зелёный угол» стал привлекательным местом и в качестве достопримечательности столицы Владивостока.

«Все чаще списке мест, которые хотят посетить туристы, фигурирует «Зеленый угол». Иногда они проводят там целый день, разговаривают с продавцами, с интересом слушают их истории, угощаются японским кофе, а потом обсуждают специфику атмосферы этого микромира – людей, с их неповторимым сленгом, автомобили, те истории, которые услышали. «Зеленый угол» — это мир настоящих мужчин, которые его и создали. Это место привлекает людей со всей России, и мы должны его сохранить хотя бы даже с точки зрения исторической ценности Владивостока», — подчеркнула председатель «Клуба деловых людей» Людмила Тыщенко.