Максим Кадаков рассказал о технологии «самозаживления» шин

Качество российских дорог из года в год совершенствуется, однако ряд трасс все еще нуждается в реставрации. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков объяснил, какие технологии позволяют современным шинам «не бояться» проколов и повреждения дисков. 

По словам автоэксперта, речь идет не о технологии RunFlat (позволяющей ехать на спущенном колесе), а о шинах с самогерметизирующимся слоем. С внутренней стороны протектора у них нанесен специальный компаунд, который автоматически «затягивает» проколы диаметром до 5 мм при вращении колеса. При этом данная технология не работает на боковинах.

«Как опознать такие шины? В названии или описании обычно присутствует слово SEAL (от англ. «уплотнение», «заплатка»), например, Seal Technology.
Кто производит? Такие шины выпускают многие мировые бренды: Michelin, Continental, Pirelli, Hankook. Они существуют не только для автомобилей, но и для скутеров и велосипедов. В Россию их завозят, в том числе через параллельный импорт. Однако это дорогое решение: например, шина 19-го диаметра может стоить от 18-20 тысяч рублей и более», — рассказал Максим Кадаков.

Что касается проблемы гнущихся дисков, то здесь стоит просто покупать шины другого типоразмера.

«Однако с точки зрения закона менять штатный размер колес, не предусмотренный производителем, формально запрещено. С технической и практической стороны, если подобрать комбинацию так, чтобы внешний диаметр колеса (шина + диск) остался прежним, то системы ABS и ESP, откалиброванные под заводской размер, будут работать корректно», — подытожил эксперт.