Первый раз утилизационный сбор повысили минувшим летом – речь идет об автомобилях с двигателем от 1 до 2 литров, то есть наиболее распространенных в России. Об этом напомнил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

«Существует некий барьер, гарантирующий безопасность для наших заводов. Однако и китайские производители в большинстве своем также выпускают автомобили с полуторалитровым турбированным мотором. Для этого барьера утилизационный сбор должен быть в районе 500-600 тысяч рублей. То есть мы можем ожидать роста текущих показателей в два раза», — отметил автоэксперт.

Автоэксперт напомнил, что министр промышленности и торговли Денис Мантуров уже комментировал данную ситуацию и говорил о необходимости изучить этот вопрос и сформировать позицию отрасли.

Предложения, по мнению Максима Кадакова, точно будут сформированы, однако сказать точно, каким будет утилизационный сбор, сложно.

«При этом автомобили будут дорожать не на размер сбора, а несколько выше, поскольку между этими параметрами зависимость не прямая, есть дополнительные расходы. Если утильсбор вырастет с 300 тысяч рублей до 600, то автомобили подорожают на 400 тысяч рублей, если сбор повысят на 150 тысяч, то машины вырастут в цене на 200 тысяч и более», — продолжил главред «За рулем».

Он не исключил, что производители решат поделиться маржой с покупателем и не станут сильно завышать цены, а вот дилеры вряд ли предоставят скидки.

«Например, хороший продавец автомобилей в Казани обходится дилеру примерно в 200-220 тысяч рублей в месяц, салону нужно «отбивать» эти деньги, так что дилерам в этом плане двигаться некуда. В ближайшее время можно ожидать новостей на этот счет. Российские же автомобили, которым утильсбор компенсируется, также вырастут в цене, поскольку сбор сначала надо заплатить, а потом дождаться компенсации, а это время, в период которого работают кредитные средства», — подытожил Максим Кадаков.